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        始終專注發電機制造

        應用于工業制造、化工、汽車制造領域

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        星之光分享: V型連桿
        發布時間:2020-09-27

        V型柴油機左右兩側相對應的兩個氣缸的連桿,通常都裝在同一個曲柄銷上。按照兩個連桿連接方式的不同,可分為下列三種形式。

        (1)并列連桿 相對應的左右兩缸的連桿,一前一后地裝在同一曲柄銷上,如圖3-49所示。由于連桿的結構形式相同,因此可以通用,而且兩側氣缸的活塞連桿組的運動規律相同。其缺點是兩側氣缸的中心線沿曲軸軸向要錯開一段距離,因而曲軸的長度增加,使曲軸剛度降低。

        2)主副連桿 主副連桿又稱關節式連桿,一列氣缸的連桿裝在連桿軸頸上,稱為主連桿;另一列氣缸的連桿,通過一圓柱銷與主連桿的耳銷孔相連接,稱為副連桿。如圖3-50所示。左右兩列對應氣缸的主副連桿及其中心線位于同一平面內。

        這種形式的優點是曲軸的長度不需加長,使曲軸剛度加強。缺點是連桿不能互換。副連桿對主連桿產生附加彎矩,以及左右兩列氣缸的活塞連桿組運動規律不同。

        3)叉片式連桿 左右兩列氣缸相對應的兩個連桿中,一個連桿的大頭做成叉形,另一個連桿的大頭插在叉形連桿的開擋內(如圖3-51所示),稱為叉片式連桿。

        叉形連桿桿身的工字斷面的長軸位于垂直于擺動平面的平面內。其翼板伸到大頭的部分就成為叉形,這使片式連桿擺動時,在叉形連桿桿身上開槽的高度可以減小,因而強度有所提高。

        叉形連桿的優點是兩列氣缸中活塞連桿組的運動規律相同,曲軸的長度不需加長。缺點是叉形連桿大頭結構和制造工藝比較復雜,大頭的剛度也不夠高。

        在缸徑較大,缸數較多的V型柴油機上,多采用主副連桿和叉片式連桿,而一般V型柴油機則多采用并列式連桿。

        陽星之光發電機設備有限公司隸屬于江蘇星光集團,總公司成立于1974年,一直專注于柴油發電機組的生產制造、供應調試、檢測、維修,星光發電機在技術方面有著豐富的經驗。這四十多年來我們對產品的認知和技術方面的積累獲得了很多客戶的認可,柴油發電機組采購請認準沈陽星之光發電機設備有限公司,我公司在柴油發電機組銷售中一直被廣大客戶認可,取得客戶的一致好評。

        我們會繼續做好柴油發電機組的售前和售后服務工作,我公司全體員工誠摯地期待并歡迎您來我公司實地考察。 

          址:遼寧省沈陽市渾南區長青南街135號16-5門 

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        沈陽星之光發電機設備有限公司全體員工恭候您的光臨!

         


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        星之光分享: V型連桿
        發布時間:2020/09/27

        V型柴油機左右兩側相對應的兩個氣缸的連桿,通常都裝在同一個曲柄銷上。按照兩個連桿連接方式的不同,可分為下列三種形式。

        (1)并列連桿 相對應的左右兩缸的連桿,一前一后地裝在同一曲柄銷上,如圖3-49所示。由于連桿的結構形式相同,因此可以通用,而且兩側氣缸的活塞連桿組的運動規律相同。其缺點是兩側氣缸的中心線沿曲軸軸向要錯開一段距離,因而曲軸的長度增加,使曲軸剛度降低。

        2)主副連桿 主副連桿又稱關節式連桿,一列氣缸的連桿裝在連桿軸頸上,稱為主連桿;另一列氣缸的連桿,通過一圓柱銷與主連桿的耳銷孔相連接,稱為副連桿。如圖3-50所示。左右兩列對應氣缸的主副連桿及其中心線位于同一平面內。

        這種形式的優點是曲軸的長度不需加長,使曲軸剛度加強。缺點是連桿不能互換。副連桿對主連桿產生附加彎矩,以及左右兩列氣缸的活塞連桿組運動規律不同。

        3)叉片式連桿 左右兩列氣缸相對應的兩個連桿中,一個連桿的大頭做成叉形,另一個連桿的大頭插在叉形連桿的開擋內(如圖3-51所示),稱為叉片式連桿。

        叉形連桿桿身的工字斷面的長軸位于垂直于擺動平面的平面內。其翼板伸到大頭的部分就成為叉形,這使片式連桿擺動時,在叉形連桿桿身上開槽的高度可以減小,因而強度有所提高。

        叉形連桿的優點是兩列氣缸中活塞連桿組的運動規律相同,曲軸的長度不需加長。缺點是叉形連桿大頭結構和制造工藝比較復雜,大頭的剛度也不夠高。

        在缸徑較大,缸數較多的V型柴油機上,多采用主副連桿和叉片式連桿,而一般V型柴油機則多采用并列式連桿。

        陽星之光發電機設備有限公司隸屬于江蘇星光集團,總公司成立于1974年,一直專注于柴油發電機組的生產制造、供應調試、檢測、維修,星光發電機在技術方面有著豐富的經驗。這四十多年來我們對產品的認知和技術方面的積累獲得了很多客戶的認可,柴油發電機組采購請認準沈陽星之光發電機設備有限公司,我公司在柴油發電機組銷售中一直被廣大客戶認可,取得客戶的一致好評。

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        發布時間:2020/09/27

        V型柴油機左右兩側相對應的兩個氣缸的連桿,通常都裝在同一個曲柄銷上。按照兩個連桿連接方式的不同,可分為下列三種形式。

        (1)并列連桿 相對應的左右兩缸的連桿,一前一后地裝在同一曲柄銷上,如圖3-49所示。由于連桿的結構形式相同,因此可以通用,而且兩側氣缸的活塞連桿組的運動規律相同。其缺點是兩側氣缸的中心線沿曲軸軸向要錯開一段距離,因而曲軸的長度增加,使曲軸剛度降低。

        2)主副連桿 主副連桿又稱關節式連桿,一列氣缸的連桿裝在連桿軸頸上,稱為主連桿;另一列氣缸的連桿,通過一圓柱銷與主連桿的耳銷孔相連接,稱為副連桿。如圖3-50所示。左右兩列對應氣缸的主副連桿及其中心線位于同一平面內。

        這種形式的優點是曲軸的長度不需加長,使曲軸剛度加強。缺點是連桿不能互換。副連桿對主連桿產生附加彎矩,以及左右兩列氣缸的活塞連桿組運動規律不同。

        3)叉片式連桿 左右兩列氣缸相對應的兩個連桿中,一個連桿的大頭做成叉形,另一個連桿的大頭插在叉形連桿的開擋內(如圖3-51所示),稱為叉片式連桿。

        叉形連桿桿身的工字斷面的長軸位于垂直于擺動平面的平面內。其翼板伸到大頭的部分就成為叉形,這使片式連桿擺動時,在叉形連桿桿身上開槽的高度可以減小,因而強度有所提高。

        叉形連桿的優點是兩列氣缸中活塞連桿組的運動規律相同,曲軸的長度不需加長。缺點是叉形連桿大頭結構和制造工藝比較復雜,大頭的剛度也不夠高。

        在缸徑較大,缸數較多的V型柴油機上,多采用主副連桿和叉片式連桿,而一般V型柴油機則多采用并列式連桿。

        陽星之光發電機設備有限公司隸屬于江蘇星光集團,總公司成立于1974年,一直專注于柴油發電機組的生產制造、供應調試、檢測、維修,星光發電機在技術方面有著豐富的經驗。這四十多年來我們對產品的認知和技術方面的積累獲得了很多客戶的認可,柴油發電機組采購請認準沈陽星之光發電機設備有限公司,我公司在柴油發電機組銷售中一直被廣大客戶認可,取得客戶的一致好評。

        我們會繼續做好柴油發電機組的售前和售后服務工作,我公司全體員工誠摯地期待并歡迎您來我公司實地考察。 

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